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🔴 Le moteur Ferrari est le quatrième sur la grille. Ferrari était initialement entre 6 et 8 % de retard, mais malgré les deux ADUO, la Scuderia est restée au-delà de 4 %. Maranello n’a pas misé très fort sur les deux ADUO, mais a choisi de garder le gros développement pour 2027, qui représentera la vraie révolution moteur. La Scuderia n’est pas revenue dans les 4 % aussi parce que Mercedes et Red Bull ont développés. Mercedes a récupéré des chevaux en résolvant des problèmes de fiabilité, annulant au moins un des deux ADUO de Ferrari, et pareil pour Red Bull qui, grâce à la compréhension de son moteur, a réussi à stabiliser sa puissance, réduisant aussi dans ce cas ce que Ferrari avait obtenu avec les deux mises à jour. (🌕 @Auto_Racer_it via @FerrarinewsITA_)

🥴 İletişim sorunu garajın her iki tarafında da var. 🆑 Charles: “Basit sorular soruyorum, basit cevaplar almak güzel olurdu."

🚨 | 𝗣𝗜𝗥𝗘𝗟𝗟𝗜: “𝗟𝗘𝗪𝗜𝗦 𝗛𝗔𝗗 𝗔𝗡 𝗔𝗦𝗧𝗢𝗡𝗜𝗦𝗛𝗜𝗡𝗚 𝗣𝗘𝗥𝗙𝗢𝗥𝗠𝗔𝗡𝗖𝗘, 𝗪𝗜𝗧𝗛 𝗭𝗘𝗥𝗢 𝗪𝗔𝗥𝗠-𝗨𝗣 𝗣𝗥𝗢𝗕𝗟𝗘𝗠𝗦!” 🤯 Pirelli has singled out Lewis Hamilton's incredible opening laps at the Brazilian GP as an example of how differently drivers and teams managed the challenging 2026 Intermediate tyres. 🎙️ 𝗗𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗠𝗮𝗿𝗿𝗮𝗳𝘂𝘀𝗰𝗵𝗶 — Pirelli Motorsport Director: “We saw in the beginning of the race, Lewis [Hamilton] having an astonishing performance, with zero warm-up problems at all.” “We know that other drivers, since the formation laps, were complaining about the front-end warm-up.” Hamilton started P20 and was already P11 by Turn 5, gaining nine positions in the opening corners! At 41 years old, Lewis continues to demonstrate extraordinary racecraft in difficult conditions. [@wearetherace] #F1 #LewisHamilton #BrazilGP

Ne görüyorsunuz?

John Elkann should be trackside with Ferrari every race next year in 2027–not unlike Toto Wolff, not unlike Zak Brown. Further, John’s leadership can be assessed by the board YoY When trackside decisions are detached from the track—it distorts operational realities. #F1

Autre constat aussi : dans trop de moments, on a l'impression que cette équipe a de sérieux problèmes psychologiques. La Scuderia souffre énormément de la pression et a clairement été affectée par le chaos qui a régné entre les pilotes après le Mexique. C'est comme si la préparation pour le Grand Prix du Brésil n'a jamais eu lieue. Et c'est précisément là que le rôle du Team Principal devient essentiel : gérer la pression, rétablir l'ordre et maintenir son équipe concentrée. C'est aussi ça, diriger Ferrari. Et c'est pas la première fois que ça arrive. Imaginez un instant si vous êtes en position de jouer le championnat et vous avez ce genre de week-end... intolérable.

🔴 OFFICIAL: 5 SEC PENALTY FOR CHARLES. SO P8 FOR CHARLES. AS ALWAYS, A JOKE 😂😂 #F1 #BrazilGP 🇧🇷

😱 ¡DIOS MIO QUE SUERTE! CASI SE VA AL MURO ANTONELLI #F1 #BrazilGP 🇧🇷

🔴 Ferrari : le résultat final ne reflète qu'une partie de la réalité. La SF-26 s'est montrée par moments très compétitive, surtout sans présenter ces problèmes d'adhérence et de gestion des pneus sur piste mouillée qui avaient marqué bon nombre de ses performances lors des saisons précédentes. - Leclerc a souvent pu piloter sans être contraint de surpiloter en permanence pour gagner en performance, ce qui est un signe encourageant pour Maranello. Hamilton a lui aussi affiché d'excellents pics de vitesse en début de séance, confirmant ainsi que la Ferrari n'est plus sur la défensive dans ces conditions. - Pour en revenir à Leclerc, le Monégasque a ensuite confirmé avoir profité de sa pénalité déjà certaine de dix places pour mener de nombreux essais en collaboration avec son box, recueillant ainsi des informations importantes au cours de la séance. La Q3 semble également avoir été abordée dans cette optique, avec une configuration qui a apparemment trop privilégié l’avant, rendant la traction excessivement agressive et provoquant une perte de performance significative dans le dernier secteur. - D’un autre côté, cependant, cette même configuration avait très bien fonctionné dans le premier secteur, où Leclerc a signé le deuxième meilleur temps derrière Russell. L’équilibre, et surtout l’adhérence et le comportement des pneus, n’ont pas semblé poser le moindre problème. Le fait le plus intéressant, donc, abstraction faite des inévitables précautions imposées par les conditions, est que la Ferrari sur piste mouillée ne semble plus être systématiquement en difficulté. C'est un signe positif, même si, pour une évaluation complète, il a manqué à tout le monde la comparaison directe avec Verstappen lors des phases décisives des qualifications. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @Fred__18 : formulapassion.it/f1/f1-anal…)

Ferrari needs to do what RBR did. Built a team around their stardriver. A decent driver next to him who knows his place. Aggressively hire better engineers and create a great package. Ferrari Tradition has its perks especially when it's successful.

🧐 Isack Hadjar: "Lo que siempre he admirado de Hamilton es que solo gana de manera LIMPIA y JUSTA" 🤔 "NUNCA ha sido sucio en la pista y le respeto por ello" 🤨 "Nunca ha ganado un título con juego sucio, siempre mano" #F1 #BrazilGP 🇧🇷